| 九游会贵宾会精选了目前最大的20艘经典游艇，作为向经典的致敬，同时也让读者们能一同见证游艇的变化和发展。
20.Paloma | 60.11米(197'2")- 1965年建 日本
1965年在日本建造的这艘60.11米动力艇在2003-2004年在马耳他进行了重建，并达到了ABS标准。艇上内外部几乎所有系统和设备都被翻新或者替换，发动机室内装配了最新的设备，航海和通讯设施也全部焕然一新。Paloma的主人套房、两间双人间、两间标准间和两间单人间总共可容纳12名宾客。
建造商：Ishikawajima-Harima
造船工程和外观设计：Ishikawajima-Harima
内饰设计：G.L. Watson
19.Madiz | 60.96米(200')- 1902年建造，英国
60.9米Madiz由苏根兰Ailsa船厂在1902年建造，她是现存历史最悠久的符合劳氏
船级社标准的铁制游艇。传奇设计师G.L. Watson操刀，她的外观优雅加上独特内饰让她成为经典，古巴桃花心木装饰的主人套房和接待室的橡木镶板也是经典的搭配。在2003年到2007年期间，Madiz进行了改建，主人套房和三间双人舱总共可携带14名宾客。
建造商：Ailsa
造船工程、外观设计、内饰设计：G.L. Watson
18.Voyager | 61.30米(201'12")- 1973年建造，西班牙
Voyager由西班牙Astilleros Tolleres Celaya船厂在1973年建造，2005年她被购买并改造成一艘可供租赁的探险艇。艇上可携带直升机且安装有直升机加油站，丰富的小艇和水上玩具组合让巡航范围可由热带水域到达极端的阿拉斯加冬季。内饰部分不仅兼顾舒适性，还以充满活力和层次丰富的色彩点缀，散发了勃勃生机。
建造商：Astilleros Tolleres Celaya
造船工程、外观设计、内饰设计：Sparkman & Stephens
17.Shemara | 64.68米(212'2")- 1938年建造，英国
Shemara在二战前交付其船东——英国商人Bernard Docker爵士，1965年该艇被推向市场寻找买家，报价为60万英镑，这在当时可是非常惊人的数目。她的新船东是一位地产开发商Harry Hyams，实际成交价29万英镑。在进行了最初的修整后她就被彻底淡忘了，数年都在英国洛斯托夫特的海港处于极恶劣的状态之下。再度易主后她Trafalgar Wharf进行了大规模改建，于2014年重新发布。
建造商：Thorneycroft
造船工程：John I. Thorneycroft
16.Rossy One | 65.23米(214')- 1931年建造，德国
Rossy One(原名Santa Maria del Mare)最初由德国Krupp船厂在1931年打造，她曾在二战期间服役于美国海军，战后被用作渡船。这艘66米超艇在意大利进行改造成为了一艘符合意大利船级社标准的豪华游艇，她由Luca Dini打造的内部空间可供10名宾客居住。
建造商：Germania Werft
造船工程和外观设计：Cox & Stevens
内饰设计：Luca Dini
15.La Sultana | 65.40米(214'56")- 1962年建造，保加利亚
La Sultana在2015年进行重建后位居全球最大经典游艇之列，她曾经是黑海上的客用渡船，在问世十年后，她被苏联海军用作间谍船，直到2007年的重建她才重新恢复昔日光彩。
建造商：Georgi Dimitrov
14.Dona Amélia | 66.41米(217'11")- 1929年建造，德国
Dona Amelia在1929年发布，这艘当时最先进的航海游艇拥有典型的十九世纪后期造型，;两台Krupp柴油发动机比传统烧煤船更安全、干净、高效。她在二战期间被美国海军用作巡逻船。
战后，她曾多次易主，船东分别为美国商人Larry Green、爱尔兰L?el Guinness、电影制片人Robert Stigwood以及一位隐形富豪，并于1981年被售给一位日本船东。她后为Andreas Liveras所有，在多年租赁生涯后她被转售给一位的德国船东。土耳其Proteksan-Turquoise船厂对她进行改建，全部内饰和发动机装置都被彻底更新。
建造商：Germania Werft
造船工程：Cox & Stevens
内饰设计：Verges
曾用名：USS Argus、Haida、Haida G、Rosenkavalier和Sarina
13.The One | 71.06米(233'2")- 1973年建造，德国
1973年发布的Carinthia VI是Carinthia V(她在希腊水域的处女航时触礁沉没)的替代品，她的外观和内饰同样为Jon Bannenberg操刀，她的独特造型让她成为举世瞩目的动力艇之一。
她的船东奥地利超市和商店业大亨Helmut Horten去世后，Carinthia VI为其遗孀Heidi Horton所有，并被推向市场寻找买家。她的意大利新船东为其更名为The One。The One于2016年1月在马尔马里斯港遭遇大火，而她是否会被重建尚是未知数。
建造商、造船工程：Lürssen
外观设计、内饰设计：Jon Bannenberg
12.Dannebrog | 74.43米(244'2'')- 1931年建造，丹麦
皇家游艇Dannebrog于1931年在哥本哈根建造，其与众不同的复古造型正是顺应了19世纪的风潮，在20世纪30年代的大型动力艇和帆船中显得独特而富有型格。
Dannebrog一直被用作皇家游艇，曾配备了9位军官、7名海军士官和36名船员，她也曾被用于访问邻国和丹麦其他岛屿。船体部分由铆结钢在横向结构上构建，船艇前部的起居空间在该艇被用作医疗船时成为救护室。
建造商、设计师：丹麦皇家船厂
11.Talitha | 75.28米(247')- 1929年建造，德国
这艘在1930年为Packard汽车公司Algar先生打造的游艇原名Reveler，很遗憾的是，游艇还未交付买家就已去世，她随后被E F McCann——百货商场大亨F W Woolworth的女婿购入，并更名为Chalena。
二战期间，她被美国海军用作小型炮舰，后由于发动机残旧，她被弃置于英国法尔茅斯。直到20世纪80年代她被J Paul Getty Junior买下并且在1993年在英国普利茅斯的Devonport管理有限公司(后名为Devonport游艇)进行重建，由Jon Bannenberg担任设计工作。Getty根据他第一位妻子的名字为其取名Talitha G，他去世后，该艇仍然由该家族使用，并且偶尔进行租赁。她现名为Talitha。
建造商：Friedrich Krupp(1929)/ Devonport (1993 & 2000)
造船工程：Cox & Stevens
外观设计：Cox & Stevens / Jon Bannenberg(重建)
内饰设计：Jon Bannenberg (rebuild)
曾用名：Carola、Chalena、Elpetal、Jezebel、Reveler、Talitha G和USS Beaumont
10.Lady Sarya | 76.32米(250'5")- 1972年建造，意大利
1972年的经典之作Lady Sarya有着与其他超级游艇非常不同的外观，两个烟囱被安装在上层建筑后部，中间区域的上层甲板上设有大型泳池。她的附属艇包括Venetian taxi，船东套房设有专门的侧门可供直接下水。不过虽然她的尺寸算得上是庞然大物，仅仅三间舱室的布局显然完全是为了为入住宾客提供高舒适度打造。
建造商、造船工程：Cantiere Navale Apuania
内饰设计：Rinaldo Gastaldi
曾用名：La Belle Simone、Lady Sarah I和Sarah
9.Delphine | 78.57米(257'9")- 1921年建造，美国
汽车大亨Horace Dodge为这艘游艇取了和他女儿一样的名字，Delphine。艇上搭载了四倍蒸汽发动机让她最快能达到15节，在二战期间，她曾为美国舰队总司令服务。
1962年，她被国际海员联盟购入作为指挥艇，但到了90年代初她因为年久失修而变得破败不堪。一家新加坡公司计划购入该艇并改建成小型短程巡航艇在亚洲海域使用，不过这宗买卖最终告吹。幸运的是，她被一位比利时女士Ineke Bruynooghe买下进行了彻头彻尾的翻新和改建，一切都恢复如新。这艘唯一仅存的蒸汽动力超级游艇现在正在寻找新卖家。
建造商：Great Lakes Engineering Works
设计师：Henry J Gielow
曾用名：Dauntless、USS Dauntless
8.Al Diriyah | 78.65米(258')- 1960年建造，日本
据报道，Al Diriyah的船东是沙特阿拉伯酋长Ahmed Yamani，他在担任沙特石油部长时颁布了1973石油禁运令。
建造商：National Bulk Carriers
造船工程：Ellen McClusky
7.Norge | 80.16米(263')- 1937年建造，英国
飞机制造商Thomas Sopwith委托建造该艇，她现在名为Norge，曾在战前作为J-Class游艇Endeavour的附属艇。其职责之一是运送Endeavour的比赛索具。其主甲板的纵向值通道正是为Endeavour的比赛专用桅杆特别打造。
战后，她被一个挪威客户购入作为礼物送给哈康国王，艇上配备的船员是挪威海军，并且她还经常在其母艇参加哈拉尔德国王帆船赛时出席——这也恰恰是这艘游艇建造的最初意图。
建造商：Camper & Nicholsons
造船工程、内饰设计：Charles E Nicholson
曾用名：Philante
6.Nahlin| 90.22米(296')- 1930年建造，英国
经典优雅的游艇Nahlin拥有令人羡慕的血统，由令人崇敬的造船工程师G L Watson为英国贵族Lady Yule打造，并且被借给英国国王爱德华八世用以和他的美国情人巡航。
她后来成为了罗马尼亚卡罗尔二世的皇家游艇，并被改名为Luceafarul。君主制被推翻后她更名Libertatea，在用作水上餐厅后她几乎处于废弃状态。
2000年，她被Nicholas Edmiston和William Collier发现，在利物浦船厂停置四年后她被卖给英国船东，并且在Blohm+Voss完成了修复。整个工程包括了船壳铆接70%的重建，她的现代感内饰出自Rémi Tessier。
建造商：John Brown & Co (1930) / Blohm+Voss (2009)
造船工程：GL Watson & Co
内饰设计：Rémi Tessier(重建)
曾用名：Libertatea、Luceafarul
5.Sea Cloud | 96.35米(316'1")- 1931年建造，德国
股票经纪人和游艇主Edward F Hutton与女继承人Marjorie Merriweather Post结婚，并邀请她登上他的三桅纵帆船Hussar。Post和Hutton后再建了一艘更大的游艇Hussar II，该艇由Cox & Stevens设计，德国基尔的Friedrich Krupp建造。
这对夫妻离婚后，Marjorie保留了这艘游艇并且将她改名为Sea Cloud，她在二战时被用作美国海岸警卫队的巡航艇。1955年，她售给了多米尼加共和国独裁者特鲁希略，并更名为Angelita。他的统治被推翻后，Clifford Barbour将游艇命名为Antarna。后一任德国船东在她一段时间被弃置后赋予她新的生命，不仅为她改名Sea Cloud，还在不来梅港对其进行重建。
这艘游艇目前冬天在西印度群岛，夏季在地中海巡航，34间船员舱可配备60人的船员团队。
建造商：Friedrich Krupp Germaniawerft
造船工程：Cox & Stevens
曾用名：Angelita, Antarna, Hussar II, Patria
4.Christina O | 99.14米(325'3")- 1943年建造，加拿大
Christina O是现存的北美建造最大游艇，她在二战期间在北大西洋舰队服役。希腊船王Aristotle Onassis购入该艇后在1954年将她变为一艘在当时举世瞩目的豪华游艇，并以他女儿Christina的名字命名。
Onassis用他的游艇招待了许多世界级富豪和名流，包括他的情人——剧院首席女主角Maria Callas和大名鼎鼎的丘吉尔。她在2001年经历了重建，不过艇上以克里特马赛克装饰的泳池被保留下来。爱尔兰银行和希腊财团共同购置该艇后将其命名为Christina O并开展了租赁业务。
建造商：Canadian Vickers (1943) / HDW (1954)
设计师：Cesar Pinnau (conversion)
曾用名：Argo, Christina, HMCS Stormont
3.Issham al-Baher | 115.76米(379'9")- 1973年建造，希腊
被看作是Stavros Niarchos送给沙特阿拉伯国王Fahd的礼物，这艘游艇在1999年Al Salamah问世后被改名为Issham Al Baher。
建造商：Hellenic Shipyards
造船工程：Maierform
外观设计：Cesar Pinnau
曾用名：Al Salamah, Prince Abdulaziz, Atlantis
2.Savarona | 124.28米(407'9")- 1931年建造，德国
Savarona为美国女继承人Emily Roebling Cadwalader建造，她的家族企业建造了布鲁克林和金门大桥。1937年，该艇被土耳其购买作为总统Kemal Atatu?rk的游艇。在他去世后，Savarona改名Gunes Dil并在土耳其海军服役。1989年，Kahraman Sadikoglu买下其50年租约，并进行整修。原本的蒸汽轮机被两台Caterpillar柴油机取代。除了轴、螺旋桨和舵，她的内饰也被全部翻新。
建造商：Blohm+Voss (1931) / Kahraman Sadikoglu (1992)
造船工程：Cox & Stevens (1931)
内饰设计Donald Starkey (1992)
1.El Mahroussa | 145.7米(478')- 1865年建造，英国
El Mahroussa在1869年苏伊士运河工程的揭幕仪式上展示，并且被用作接待来访贵宾。1872年，她的长度增加了12.1米，桨轮被撤走，并在1950年进行了大规模重建。
她现在被用作皇家游艇，不过很少在公开场合出现。她多数时间停泊在亚历山大港，被埃及海军视为训练船。搭载的三台Parsons蒸汽轮机，她的最快速度为16节。
建造商：Samuda Brothers
曾用名：El Horriya
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